让科研部门研制出合成橡胶，合成汽油，提高化肥产量等方法，来换取南斯拉夫和罗马尼亚的粮食，换取西班牙，芬兰，土耳其的钨，鉻，锆等金属。

这次经济会议为期一个星期，在大会的最后一天，又通过了林格提出的全国进行5年计划的建议，并形成了正式文件。

五年计划的目标不言而喻、呼之既出：在五年内为开战做好最后的物质准备。

大会胜利闭幕之后，德国的军备和军需生产开始全面提速，为了更加完善的，及时完成经济生产向战争经济转变的目标，林格重新整合了多个『政府』部门。

这些相关的职能部门，拥有对整个德国经济和资源进行组织、分配和『­操­』纵的重要权力，对向战争经济过渡的德国来说至关重要，就像在战场中集中使用兵力的原则一样，对于国民经济的掌管越集中化，其初期效率就越高。

德国的很多经济和工业部门，名称虽然没有变化，但内在的职能却已经在不知不觉间发生了改变。

这里有很多重要的部门，涉及金融、对外贸易，物资储备、工业发展规划，运输，劳资关系等诸多环节，除了上文提到的帝国生产部之外，还有几个重要部门的职能也应该简单概括介绍一下。

第1个就是前文提到的标准化生产委员会。

弗立克领导下的标准化生产委员会通过多年的发展，已经成为德国经济至关重要的组成部分，通过鼓励私人企业的股份化和管理权分离，建立行业自我管理机构，以及在各工业部门内部设置有权威的委托代理机构和联营机构，德国第一次能够使大规模生产体系标准化，并从中得到好处。

无论是位于埃森规模巨大的克虏伯兵工厂，还是西里西亚地区只有十多个人的家族小工厂，都可以按照统一的行业标准，生产同样规格的枪管、子弹、齿轮和其他产品。无论是MAN还是宝马都可以制造出同样标准的坦克和发动机零部件。

第2个部门是弗里茨沙克尔的劳工部，主要职能是建立合理化的劳动分工制度，与国家社会党的群众组织劳动阵线联盟合作，保证工人们的福利待遇和工作环境，协调劳资双方之间的矛盾和冲突。

劳工部制订了一系列的标准，对德国的工人和工程师进行等级评定，来促进工人们的生产热情，最优秀的熟练工人可以得到最优厚的待遇和丰厚的奖金，甚至可以免服兵役。

1936年之后，劳工部还负责招募更多的外国劳工输入德国，并努力提高德国『­妇­』女参与社会生产的动员率。

战争爆发后，劳工部又在德国企业内建立了上夜班、节假日上班和奖励加班加点的制度。鼓励工人们延长工作时间，以便换取加班费，某些部门的工人每天平均工作时间达10小时到15小时。

第3个部门是戈特洛勃.伯格尔负责的交通部，负责公路、铁路、河流、海运及机场等一切交通设施的建设和日常管理。

这个部门事实上是林格为了解决战时运输和后勤问题的一个尝试，也是为了能在战时更好的进行物资调配而进行的后勤专业人员的训练和储备。

交通部每年都要配合军方进行两次以上军队调动和物资补给的实兵演习，制订相应的物资运输和补给计划。

几年之后，一些很隐秘的研究小组也在交通部悄然成立，他们是专门针对具体问题进行分析和研究的，比如说，他们研究中的一个重要课题就是：如何更好的解决苏联的铁道轨距与欧洲不一致的问题，因为德国想进攻苏联，轨距不一致就是卡在这个军事行动喉咙里的一根毒刺，不能提前拔除，也要想尽办法软化它。

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