在林格的强势高压下，戈林尽管心里非常不服气，还是委屈的接受了空军编制改革，但是他的郁闷仍然在持续，因为林格的魔爪在空军中几乎无处不在。

后来，当看到林格召集那些飞机设计人员开研讨会时，他甚至觉得反击的机会来了，他在心里琢磨着：你在我面前显摆显摆也就算了，我让着你，现在居然跑到那些专家面前去装上帝，真是太没有自知之明了。

他非常期望那些一根筋的专家们能给林格一个下马威，然后由自己去救场，把林格赶回总理府办公室里去想他的­阴­谋诡计去。

但是让他失望的是，不断反馈来的信息是，很多专家们居然称赞元首有相当渊博的飞机制造知识，更有人称林格是飞机设计方面的天才。

林格到真不是为了来显摆的，也不是想架空戈林，他只是想尽最大可能把他所知道的信息交流给这些专家，因为很多有重要意义的空军发明创造其实只是缺少一个创意，比如气泡型座舱盖。

至于论证这些技术是否适用于德国空军或者过于超前，那是专家们的问题，但是他必须先把他知道的东西介绍给专家。

他亲自到场，还可以给这些飞机设计人员就地解决很多实际问题和困难，比如资金、场地、设备等物质保障，最重要的是，他可以给设计人员们指明一个未来空军的发展方向，尽量少走弯路。

目的有了，还必须讲究具体手段，否则专家们可不会因为林格是总理，就把他说的东西都当作金科玉律，他必须先打动这些专家，让他们意识到他说的东西的重要『­性­』。

因此林格在研讨会上是唱着高调出场的，而且他还卑鄙的在会场上提前安排了几个隐蔽的助手，力求达到一鸣惊人的效果。

他一上来中就开门见山的直接批判了当时的主流－双翼战斗机，然后指出单发单翼战斗机是未来战斗机发展的趋势，发动机的研究将是空军发展最重要的部分，战斗机不但要有优秀的格斗『­性­』能，还要充分考虑如何加大载油量、扩大作战半径。

还有一些诸如全金属蒙皮，收放式起落架，气泡型座舱盖等等新颖的飞机设计概念，这些已经帮助林格镇住了大多数人。

因为这些技术人员从内心来讲，并不是很情愿来参加这个研讨会，有些人甚至对林格能否分清楚滑翔机和运输机都持怀疑态度，当然不指望林格真能言之有物，这种超低的心理要求反而使他们受到刺激时的震撼感觉更加强烈。

在当林格说明以后的德国空军要按照不同的用途，专门发展单发中低空（高空）格斗战斗机，双发战术轰炸机，4发大型轰炸机，大型运输机的时候，多数人已经把林格放在一个比较平等的地位来进行交流了，当他要求组织人员进行各种风洞建设，要求组织人员进行雷达研究，并保证提供充足的财力人力支持之后，就已经得到几乎所有人的认同了。

于是，戈林的郁闷在持续，他始终搞不明白林格是怎么哄骗那些专家的，也始终没想到办法，如何把这只黑手从他的空军中驱逐出去。

在林格的直接­干­涉下，德国空军秘密建立了发展雷达的课题组，充足的研究经费和自由的科研气氛给德国工程师们带来了福音。

德国的雷达研究其实起步很早，基础雄厚。早在1904年，德国人许尔斯迈尔就取得了雷达设计的专利。

（30年代初德国科学家对雷达的研究已取得了极大的进展，并研制出可实用的防空警戒雷达，但由于历史上的戈林认为，如果军队装备雷达将很可能发生泄密，而使英国得到对付德国空军的新式武器，而下令禁止雷达研制并封存和销毁相关资料。直到37、38年间，德国间谍获取了美国和英国已相继研制出雷达的情报后，德国才重新开始研制雷达，这一耽搁直接造成德国对雷达的研制落后于英美。）