空勤灶送来了间餐，厨房里飘出诱人的葱油香味，是­肉­丝面。现在张志宏飞特技身体适应了，食欲也跟着增加。飞了两次特技，早晨吃进肚子里的那点东西，早已消化的无影无综。他们每人盛了一碗­肉­丝面，又要了一盘煎­鸡­蛋，香甜的吃了起来。

飞行时，送到机场的间餐虽不是正餐，但对飞行员来说却很关键。因为在机场飞行都是人等飞机，只要有飞机，就要马上去飞，不管什么时间，所以往往错过了饭点，有了间餐，飞行员就可以根据自己的飞行计划，灵活的调整吃饭时间，来不及吃正餐时就先吃点间餐。

另一方面，每次飞行早晨都起得很早，早饭吃得也很少，有的­干­脆只喝一杯牛­奶­就完事。到了机场，飞上一两次后，才觉得饿了，这时正好送来了间餐，可以弥补早饭的不足。

老飞行员一般胃都有毛病，慢­性­胃炎比较多。因为，第一，吃饭不按点，空腹飞行的时候比较多；第二，有时虽然不是空腹，但刚吃饱了饭，胃里的东西还没有来得及消化，就去飞特技，在大载荷的作用下，改变了胃的形状，久而久之，胃就出现了毛病。

一上午的飞行结束了，二大队的教学员进场来换班，一大队的教学员退场回去吃饭、休息、做第二天的飞行准备。

今天张志宏破天荒的飞了三次特技，达到了学员的最大飞行强度。

吃过了午饭，回到宿舍，照例有两个小时的休息时间。也可能是刚吃了饭，按照人的生理调节，需要将全身的大部分氧气供给胃去消化，人会感到疲劳；也可能是真的飞多了，有些疲劳，张志宏真想好好睡一觉。

可是真正躺在床上，还真睡不着，这种疲劳不像重体力劳动那种疲劳，只是全身的肌­肉­酸痛，躺在床上很快就能入睡。在祁连山下割油菜时，劳动了一天，大家只要往床上一躺，很快就会进入梦乡。

可是飞行后的疲劳跟劳动后的疲劳完全不一样，它是脑力和体力的双重疲劳。张志宏躺在床上，头脑中尽是飞机发动机的轰隆声，太阳|­茓­发胀，翻来覆去怎么也睡不着。

离开家出来当兵，学飞行，已经三个年头了，三年的时间在人生的里程中虽然是短暂的，但是三年的经历在张志宏的脑海中却留下来永不磨灭的记忆。

三年中，每天好像都在希望和失望中度过，但他还是庆幸自己的运气不错。选飞时，那么多人报名，惟独自己被选上；下飞行团时，几百名学员在等待，自己进到了第一批下团的行列；飞初教机时，身体不适应，大家都认为自己会被淘汰，但是却飞出来了，现在应该是到了稳定的时候了。如果不出现人力所不能抗拒的问题，应该能够成为一名真正的飞行员。

他为自己的将来做着各种各样的设想，能够参加战斗，能够打下敌人的飞机，能够当英雄。至于能不能当什么官，他到没有想过，因为能当上飞行员就已经很满足了。

张志宏在不知不觉中睡了过去，直到起床的哨音响起。

经过了短暂的休息，张志宏虽然感到身上有些轻松，但是头脑还是有点昏昏沉沉的，体力的疲劳好恢复，脑力的疲劳恢复起来就比较困难了，只有经过深度的睡眠才能恢复。

这时，张志宏才深深体会到，飞行员并不是人们所说的，“飞行健儿真牛气，万里长空做游戏”，每飞行一次都要付出巨大的体力和脑力。特别是脑力方面，在高速运转的飞机上，各种情况变化万千，每时每刻都要飞行员去判断、去处理。有些情况的处理只有几秒钟的时间，错过了，就会造成不可弥补的损失，就像贺新明的事故，如果他提前几秒钟复飞，就可能挽救一条生命。

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