在运载火箭安全可靠的前提下，天气是影响运载火箭飞行的主要因素。天气对两个环节影响最大：转运和发­射­。

转运是指把运载火箭与飞船的船箭组合体从总装厂房转运到发­射­塔架，其间距离1500米。转运阶段影响最大的是距地面0～80米的浅层风，因为转运时飞船已经加注，而火箭还没加注，处于头重脚轻的状态，风速过大可能让火箭失去平衡。

发­射­时最重要的天气因素则是距地面8～15千米的高空风。这是大气层里风速最快的地方，风速太大会影响火箭的姿态。同时，风的切变如果太大，比如说，上下层风速不一样，或者风的方向不一样，可能使火箭发生扭曲。

其他影响发­射­的因素还有云量、能见度、降水、地面大气电场强度等。

载人航天发­射­的最佳气象条件主要包括：

总云量0～3成，无降水；

地面风速小于8米/秒；

水平能见度大于20千米；发­射­前8小时至发­射­后1小时，发­射­场区30～40千米范围内无雷电活动；

船箭发­射­所经过空域3～18千米高空最大风速小于70米/秒。

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神奇的载人飞船（1）

有了力大无比的运载火箭可以托举人类战胜地球的引力，冲破地球的束缚，从而实现进入太空的梦想。但是，仅仅只有运载火箭，航天员还是不能安全进入太空的，还需要一种能够容纳航天员的保护装置，使航天员在进入太空的过程中克服高速流动的空气产生的高温高热等不利因素，并且在航天员进入太空后，能够安全地将航天员送返地球，这样的保护装置就是载人航天器。我国的"神舟"飞船就是这样一种载人航天器。

截至目前，我国共进行了6次神舟飞船的顺利发­射­，分别是：

1999年11月20日6时30分，"神舟一号"飞船成功发­射­，飞船在轨运行1天共14圈，11月21日3时41分，飞船返回舱安全返回预定的内蒙古主着陆场。

2001年1月10日1时0分，"神舟二号"飞船成功发­射­，飞船在轨运行7天共108圈，1月16日飞船返回舱返回预定的内蒙古主着陆场。

2002年3月25日22时15分，"神舟三号" 飞船成功发­射­，飞船在轨运行7天共108圈，4月1日16时54分，飞船返回舱安全返回预定的内蒙古主着陆场。

2002年12月30日0时40分，"神舟四号"飞船成功发­射­，飞船在轨运行7天共108圈，2003年1月5日19时18分，飞船返回舱安全返回预定的内蒙古主着陆场。

2003年10月15日9时0分，"神舟五号"飞船成功发­射­，飞船在轨运行14圈，10月16日6时23分，飞船返回舱安全返回预定的内蒙古主着陆场，航天员杨利伟自主出舱，健康状态良好，实现了我国几千年来飞天的梦想。

2005年10月12日9时0分，"神舟六号"飞船成功发­射­，飞船在轨运行5天共77圈，两名航天员费俊龙、聂海胜在飞船返回舱和轨道舱内按计划完成了一系列科学试验。10月17日4时33分，飞船返回舱承载两名航天员安全返回内蒙古主着陆场，两名航天员自主出舱，身体健康状态良好。"神舟六号"载人航天飞行任务的圆满成功，标志着我国载人航天工程第一步战略目标胜利实现，也为实现第二步战略目标奠定了基础。

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