若数据传输率低，可采用滤波方法抑制瞬时效应。若只靠滤波不足以把电磁脉冲降到安全水平，则需使用防护性抑制器，例如齐纳二极管。

而问题也在这里，他们并不清楚圣殿使用的这一批电子元器件到底是什么，如果说使用的是二极管，那么电磁脉冲也没有多少办法！

“在电磁脉冲之前，必须得搞清楚他们使用的是什么信号的武器装备，这一点必须得到确认，要打，就得打他们一个措手不及！”

秦子夜皱着眉头说道，目光之中也浮现出无奈之色。

“世界屋脊海拔4000——5000米，虽说我们的战士们都经历过高海拔作战，可是长时间作战没有一个部队接受过这样的训练，很容易造成非常大的后果，绝对不行！

旅行途中，有些人都没有办法抗住越来越稀薄的大气压，更别说是高海拔作战了。

从地理学上而言，高海拔作战的标准便是三千米以上！

为什么说高海拔作战这么难？

因为随着海拔升高，植被、气候、地貌等都变化明显，低海拔地区多为高大乔木组成的森林，海拔往上走就变成低矮的矮曲林，再上升就只有高山草甸、裸露的土壤和岩石、冻土地带，高山顶部是终年不化的积雪。

植被情况直接影响氧气含量，同样是3000米的高度，有植被和没植被的地区，人体的缺氧感受完全不同。

高海拔地区低温、低气压的气候环境，对装备的动力设备影响很大。众所周知，海拔越高，大气压及氧分压相应降低，即海拔每升高100米，大气压下降5.9毫米汞柱，氧分压下降约1.2毫米汞柱。

气压下降会导致混和气中的含氧量减少，使发动机燃烧不完全，发动机功率下降，燃料消耗增加。以59式坦克为例，在海拔4500米高度时，坦克发动机功率下降30%，牵引力损失20%至25%，坡度超过24度就难以通过，耗油量却增大75%以上。

在一些实际案例中，原本能携带四吨有效载荷的车辆，在4500米高原只能携带1.5吨。这便是高海报作战困难的主要原因！

不仅如此，高海拔的气候环境还会影响飞机。首先是对发动机的影响。大多数涡轮发动机启动限制都规定要在海拔4000米以下。海拔高，空气密度低，压气机出口空气压力可能达不到要求，与燃油在燃烧室混合后点火不成功，导致发动机启动困难或不能启动。

此外，低气压还会改变武器弹道。

以反坦克导弹为例，由于高海拔地区空气密度比内陆平原低，反坦克导弹在和迎面气流形成相同的角度时，弹翼上产生的升力也会比原来小。

如果要弥补升力的不足，加大弹翼的迎角以提升升力，那么导弹又会由于迎角超过最大临界值而出现失速现象，反而使升力急剧丧失，导致导弹的失控和坠毁。”

秦子夜一口气说了这么多的话，绝对是有史以来说的最多的一次了！“所以你的意思是，我们不能潜入他们的基地搞清楚？”

霍沧澜皱着眉头问道，这件事情那不成就在这里陷入了僵局？

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