11月： ·在总统竞选过程中，总统候选人奥巴马打出“需要美国汽车产业”口号，并表明救助美国汽车制造商的立场。与此同时，奥巴马在总统就职后表示“将尽快与汽车制造商、工会对话”，并再次强调救助汽车产业的决心。

·美国三巨头与UAW代表正式向下院议长提交申请，希望政府扩大金融救助。

·新晋总统奥巴马以美国汽车产业雇用问题突出为由，明确产业救助立场。不过，要求金融机构、工会等利益攸关方做出让步及汽车制造商提交重组方案。

·*党向美国上院提交总额为1 003亿美元的第二次紧急经济刺激法案。

12月： ·美国三巨头向美国议会提交总额为340亿美元的贷款救助申请。

·美国政府决定向通用和克莱斯勒分别提供134亿美元和40亿美元的过渡­性­贷款。

·美国财政部宣布了包括向GMAC注入50亿美元资金在内的60亿美元贷款救助方案。

2009年

1月： ·美国财政部宣布将向克莱斯勒金融子公司提供15亿美元贷款。

2月： ·MEMA向财政部提交了一份总额为255亿美元的政府融资申请。其中，直接贷款为80亿美元，经由汽车制造商的间接贷款为70亿美元，供应商应收账款担保贷款为105亿美元。

·通用要求政府到2011年追加166亿美元的资金援助，克莱斯勒要求政府到3月末追加50亿美元的贷款援助。

·成立针对汽车产业的“汽车顾问团队”，主要负责研究相关汽车产业的金融救助方案等政府政策。

3月： ·美国财政部宣布将对汽车零部件制造商提供50亿美元的金融援助。

·美国政府发布针对通用和克莱斯勒的临时救援方案。分别向通用和克莱斯勒提供60天和30天的过渡­性­贷款，同时要求两家公司在限期内提交新重组计划。

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